2017中国(广州)国际充电站(桩)设备及电动车电池展览会广州落幕

        11月17-21日，第四届广州国际电动汽车展览会暨2017中国(广州)国际充电站(桩)设备及电动车电池展览会在广交会琶洲展馆B区举办。此次展会面积超过20,000平方米，是国内唯一与电动汽车展同期同馆举行的充电桩及电池展会。

　　行走在展馆中，记者看到许多新型的充电桩及动力电池设备展出。壁挂式充电桩、落地式直流桩、带互动大屏幕的充电桩……各式各样的充电桩展示着各参展商在技术研发上的新尝试，代表着行业未来发展的方向，同时也吸引了前来观展的观众的好奇心——许多人驻足询问，饶有兴致。

　　私桩共享渐成主流

　　消费者在购买电动汽车的时候，车企一般会赠送消费者一根自用随车桩。在以往，这根随车桩一般都是车主自用。而现在，许多新能源车主白天上班出门，小区里的自家车库和充电桩就闲置了，通过安装安共享私桩，新能源车主就能“升级”成为桩主，方便社会的同时，还能有些盈利，这是真正意义上的共享经济。

　　据记者了解，前来参展的安悦充电近期就在上海地区推广私桩共享。安悦充电网络拓展部高级经理陶佳铭在采访中表示：“我们将一些车主家的随车桩升级成了共享私桩，这样车主家就成为了一个公共充电站点、就能显示在安悦充电app上，其他车主通过app可以看到附近小区的这些开放私桩，通过预约、导航，顺利前往这些小区充电。小区的停车费通常都比较便宜，电费支付给国家，部分服务费支付给这些桩主，桩主能够盈利，车主又解决了充电的燃眉之急。这种双赢的充电模式目前受到了新能源车主热烈的反响。”

　  重庆国翰能源发展有限公司运营总监杨初果则告诉记者，国翰有一款产品叫共享盒子“Operator”，也叫“接线员”，它可以将纯粹的私人充电桩变成共享充电桩。它具有上网功能，只需接在不可共享的私人充电桩上，充电桩就会被“接线员”控制，并由其接入互联网，从而实现私桩共享。

　　未来或将无人充电

　　“当前有些车企会对充电桩有特殊需求，比如自己的充电桩只能识别自己的客户，通过车桩感应使用户感到自己得到了更好的待遇。”杨初果在采访中表示，“未来汽车无人驾驶的时候，充电桩或许也可以做到无人值守，车主不在的时候依然可以满足车的充电需求。”

　　她进一步解释道，目前充电桩可以做到远程无人值守、整桩电子性能自检（包括漏电、接地、保护）等基本内容，互联互通方面可以实现导航、找桩、充电、支付等功能，总体希望不给用户设置过多的使用障碍，可以便捷地刷卡充电。甚至做到当用户不在现场时，也可以远程监控充电情况并控制充电的启动和停止。

　　谈及充电桩行业的未来，杨初果展望道：“当电动汽车的保有量到达一定水平，十辆车中有三辆是电动汽车的时候，汽车路面生态将会相应发生改变，续航里程将不再是问题，因为充电桩的数量也会相应增加，整个充电桩生态链也会‘活’起来。”

　　醉心研发精益求精

　　不仅充电桩企业在研发的道路上不断向前，电池方面的企业研发也不甘落后。展会上，记者还采访到专业研发、生产动力电池BMS系统的三亿体育（中国）责任有限公司副总经理文艺。

　　文艺表示，超思维一直高度注重研发方面的投入。“2016年研发投入占比在11%左右，保守估计2017年的研发占比在10%以上。预计未来两三年内，研发投入占比都会在10%左右。”他说。

　　在研发的不断投入下，超思维具备了自己的核心技术优势。文艺特别向记者介绍道，超思维BMS产品创新采用了“实时在线估算SOC”和“实时在线纠错”的估算方法。这样既能够极大简化电池的标定工作，使得对一致性不太好的电池组状态得到精确控制成为现实，也使得无论是新电池还是老化后的电池，都能保持高精度和超强的纠错能力，极大降低SOC估算精度误差，提高安全性。在实车搭载验证中，超思维BMS的SOC估算精度可达到3%，远优于行业8%的限值。

　   此外，不同于行业中大多数纯研发型公司，超思维还建设了自有工厂。“厂内按照高配置设置，在行业里率先使用MES产品追溯系统实现生产制造数字化信息化智能管理，对产品进行在线分析和追溯，与上下游产业链智能互动，共同提升产品的属性品质和售后服务质量，满足大型主机厂对产品质量管控要求。”文艺说。